Uzmanların aktardığına göre, soğuk havalarda motor çalıştırılır çalıştırılmaz yola çıkmak en yaygın hataların başında geliyor. Motor yağı henüz ideal sıcaklığa ulaşmadan yapılan bu hareket, özellikle şanzıman sisteminde ciddi aşınmalara neden oluyor. Bu durum zamanla geri dönüşü zor, hatta kalıcı hasarlara zemin hazırlıyor.
ŞANZIMAN ÜZERİNDE YIKICI ETKİ BIRAKIYOR
Otomobil uzmanları, soğuk motorla hareket etmenin şanzıman dişlileri arasında “soğuk sürtünme” oluşturduğunu belirtiyor. Yağ yeterince akışkan hale gelmeden çalışan mekanik parçalar, normalden çok daha hızlı yıpranıyor. Uzun vadede bu alışkanlık, şanzıman ömrünü ciddi şekilde kısaltıyor.
MALİYETİ 135 BİN TL’Yİ BULABİLİYOR
Paylaşılan verilere göre, bu hatanın onarım faturası araç tipine göre büyük değişiklik gösteriyor. Manuel şanzımanlı araçlarda onarım maliyetleri yaklaşık 24 bin TL ile 50 bin TL arasında değişirken, otomatik ve modern şanzıman sistemlerinde bu rakam 100 bin TL’den başlayarak 135 bin TL’ye kadar çıkabiliyor.
UZMANLARDAN “BİRKAÇ DAKİKA BEKLEYİN” UYARISI
Otomobil uzmanları, sürücülerin motoru çalıştırdıktan sonra hemen harekete geçmek yerine kısa bir süre beklemesinin hayati önem taşıdığını vurguluyor. Bu kısa bekleme süresi, motor yağının tüm sistemde dolaşmasını ve şanzımanın çalışma sıcaklığına yaklaşmasını sağlıyor.
DEVİR SAATİ EN GÜVENİLİR GÖSTERGE
Uzmanlara göre bu konuda en güvenilir rehber, araçlardaki devir saati (RPM) oluyor. Motor ilk çalıştırıldığında devir göstergesi genellikle 1.000 RPM’in üzerinde seyrediyor. Yağ ısındıkça ve sistem hazır hale geldikçe devir değeri 1.000 RPM’in altına düşüyor. Bu düşüş, aracın harekete geçmeye hazır olduğunu gösteriyor.
VİTESE ERKEN TAKMAK HASARI ARTIRIYOR
Uzmanlar, devir ibresi düşmeden vitese takıp hareket etmenin şanzıman dişlileri arasında aşırı sürtünmeye yol açtığını belirtiyor. Bu durum, hem manuel hem de otomatik şanzımanlarda farklı belirtilerle kendini gösteriyor.
MANUEL VE OTOMATİK ŞANZIMANLARDA BELİRTİLER FARKLI
Manuel şanzımanlı araçlarda vites geçişlerinde sertlik, kemikleşme hissi ve taşlama sesleri görülürken; otomatik şanzımanlarda kararsız vites geçişleri, vites kaçırma, boştayken gelen olağandışı uğultular ve gösterge panelinde uyarı ışıkları ortaya çıkabiliyor. Yağ sızıntısı ve yanık kokusu da kritik sinyaller arasında yer alıyor.
www.sozcu.com.tr internet sitesinde yayınlanan yazı, haber ve fotoğrafların her türlü telif hakkı Mega Ajans
ve Rek. Tic. A.Ş’ye aittir. İzin alınmadan, kaynak gösterilerek dahi iktibas edilemez.
